Kaufvertrag für eine gebrauchte yacht

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Gleich nachdem wir OLIVIA gekauft hatten, tauchte eine weitere Aufgabe auf: Ein Käufer sollte ab dem Kauftag für die volle Deckung der Bootsversicherung sorgen. Wie der Name schon sagt, ist eine Haftpflichtversicherung obligatorisch. Diese Versicherung deckt Schäden, die Sie anderen zufügen können, wenn Sie Ihre Yacht segeln. Eine weitere Versicherung ist die umfassende Versicherung, die Schäden auf Ihrem Boot, ihrer Ausrüstung und Sich selbst und Denpassagieren abdeckt. Welche Erfahrungen haben Sie mit Ihren Vorbesitzern? Und welche Versicherungen halten Sie als Yachtbesitzer für unverzichtbar? Ich freue mich auf Ihr Feedback. Zuallererst: Verzichten Sie auf den eigenen Vertrag. Verwenden Sie stattdessen vorgefertigte Verträge, die im Internet verfügbar sind. Dort finden Sie viele spezialisierte Anwälte oder nationale Segelverbände, die verschiedene Rohlinge von Verträgen anbieten. Ihr Vorteil: Sie werden Kreuzabsatz oder Aspekte des Kaufs nicht vergessen.

Diese vorgedruckten Formulare werden in der Regel vor Gericht akzeptiert, falls etwas Schlimmes passiert. Die meisten dieser Verträge wurden im Laufe der Jahrzehnte und viele tausend Käufe abgeschlossen und perfektioniert. Mein eigener Kaufvertrag wurde von einem renommierten Anwalt geschrieben und unter Sanktion des Deutschen Kreuzerverbandes. Da ich weiß, dass der Wasserverkehr mit sehr wertvollen Booten unter schlechten Umständen zu großen Konflikten vor Gericht führen kann, war es keine Frage, meine Rechtskostenversicherung auch auf die Yachtaktivitäten auszudehnen. Wenn Sie Ihren ursprünglichen Angebotspreis mit Ihrem Broker besprechen, können Sie die Option in Betracht ziehen, das Boot in “AS IS”-Zustand zu kaufen. Dies kann zu einem niedrigeren Verkaufspreis und einem schnelleren Schließen führen. Eine häufigere Option ist, dass das Boot einen umfassenden Ausstieg aus der Charterbasis durchläuft. Nach Der Durchführung des Kauf- und Kaufvertrages durch den Käufer unterbreiten wir das Angebot dem Verkäufer. In den meisten Fällen macht der Verkäufer ein Gegenangebot, das einen Preis irgendwo zwischen dem ursprünglichen Preis und dem Angebot vorschlägt.

Dies kann ein paar Tage dauern, und wird verbal durchgeführt. Sobald der Preis annehmbar ist, haben Käufer und Verkäufer eine schriftliche Vereinbarung, in der die Bedingungen und der Endpreis angegeben sind. Jetzt haben Sie offiziell das Boot “Under Offer”. Zuallererst der Kaufvertrag. Es ist das wichtigste Stück Papier, das nicht nur den Punkt markiert, an dem die Yacht in Ihr Eigentum übergeht, sondern auch alle Eventualitäten verwalten sollte, falls etwas schief geht. Die Ursprungserklärung des Herstellers, oder Ursprungszeugnis, das mit jedem neuen Boot geliefert wird, enthält die HIN- und Motorseriennummer(n) des Bootes. Das MSO oder MCO zeigt an, wann das Boot gebaut und zum Weiterverkauf an den Einzelhandelshändler übergeben wurde. Sie benötigen das MSO, wenn Sie sich registrieren oder ein neues Boot dokumentieren. Wird das Boot mit einem Darlehen finanziert, wird das MSO an den Kreditgeber übertragen; Andernfalls wird es in den Papieren des Bootes enthalten sein, die Ihnen zum Zeitpunkt des Kaufs gegeben werden.

Sie oder Ihr Darlehensunternehmen sollten das MSO erhalten, wenn Sie die Lieferung entgegennehmen. Wenn nicht, wenden Sie sich sofort an den Bootshersteller. Ohne das MSO können Sie das Boot möglicherweise nicht registrieren oder die Versicherungsanforderungen erfüllen. Nicht nur für den Fall, dass etwas kaputt geht, sondern auch für Sie newbee wirklich kennen lernen Ihre frisch gekaufte gebrauchte Yacht ist es wirklich eine Investition lohnt es, vollständig zu lesen, obwohl jedes Stück Papier, das Sie greifen können. Vor allem die Handbücher. Besonders lobenswert war der Vorbesitzer von OLIVIA: Er hat die wichtigsten Teile der Handbücher für mich markiert und Menemonics von Hand in die Skizzen und Pläne aufgenommen. Das Wissen, das Sie durch durchlesen gewinnen, zahlt sich aus: Spätestens wenn Sie beginnen, Ihre eigenen technischen Ideen für Änderungen an Bord umzusetzen. Nachdem wir unseren Vertrag unterschrieben hatten (und unsere Brille klinkten), nahm der jetzt Vorbesitzer eine große schwere Tasche heraus.

Es war voll von Papieren: Alle Arten von Handbüchern, Dokumenten und Rechnungen. Also, wenn Sie ein gebrauchtes Boot kaufen, kann es sehr nützlich sein, auch nach diesen Papieren zu fragen. Denken Sie daran, dass der Vorbesitzer für die vollständige Sammlung aller Dokumente, die zum Boot gehören, und ihrer Ausrüstung wie Motor, Kupplung, Furlex, Segel, Radio, Plotter und alle anderen elektronischen und mechanischen Sachen vorsehen sollte.

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